三元锂电池的正极材料采用镍、钴、锰或镍、钴、铝的氧化物制成，钴金属价格较高。与更早出现的磷酸铁锂相比，三元锂电曾因能量密度更高、续航能力和动力更出色而备受市场青睐。

然而，最新数据表明，自2021年12月起，三元锂电装机累计占比持续下跌，到2024年12月已降至25%，当月装车市占率甚至跌破20%。相反，磷酸铁锂的累计市占率则从52%大幅升至75%。

这一转变背后，原因众多。自2023年起，新能源汽车开启价格战，上游供应商被迫降价，作为主要成本之一的动力电池也面临成本考验。三元锂电生产成本高，而磷酸铁锂成本更低，更符合当下市场需求。

以三元锂电池起家的宁德时代，2024年也开始大规模推广磷酸铁锂电池。此外，新能源汽车补贴取消，车企更注重控制成本，使得磷酸铁锂优势凸显。

同时，磷酸铁锂电池技术不断迭代，在能量密度、动力等指标上已追上三元锂电，解决了冬季“掉电”问题，还支持4C超充。

尽管三元锂电池市场份额下降，但仍有企业人士认为它在高端车型中有应用场景和发展空间。一些头部企业正探索技术创新和工艺优化，降低三元材料成本，提升性能。也有企业在研发新的电池材料，降低钴和镍的使用率。

　　(文章来源：守锂有料)