根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2023年11月欧盟乘用车销量同比增长6.7%至885,581辆，尽管比较基数相对较低，但仍持续稳健增长，已连续第16个月增长。一些市场出现了两位数的大幅增长，其中两个最大的市场：意大利(+16.2%)和法国(+14%)。相反，德国汽车市场出现萎缩，与2022年11月相比下降了5.7%。

截至11月，欧盟乘用车累计销量大幅增长15.7%，达到近千万辆。除匈牙利外，所有欧盟市场在这十一个月期间均出现增长。四个最大的市场对这一趋势做出了显着贡献：意大利(+20%)、西班牙(+17.3%)、法国(+16.2%)和德国(+11.4%)。

11月，纯电动汽车市场份额从去年的15%增至16.3%。今年迄今为止的份额目前稳定在14.2%，持续超过柴油机，后者保持在13.7%。混合动力汽车以27.4%的市场份额排名第二，而汽油汽车以32.7%的市场份额保持领先地位。

电动车

11月，欧盟新注册纯电动汽车激增16.4%，总计144,378辆。多个市场以两位数和三位数的百分比增长推动了这一增长，其中最引人注目的是比利时(+150.2%)，按销量计算，该国目前是第五大市场。然而，德国的纯电动汽车销量却遭遇挫折，下降了22.5%。尽管如此，今年迄今为止的销量仍达到近140万辆，较上年大幅增长48.2%，占同期欧盟汽车市场14.2%的份额。

11月份，欧盟新登记的混合动力汽车激增28.7%，这三个最大市场的两位数增长推动了这三个市场：德国(+38.4%)、法国(+35.8%)和意大利(+30.2%)。截至11月，销量累计增长29.9%，达到近250万台，占欧盟市场份额的四分之一以上。

相比之下，上个月插电式混合动力汽车的销量下降了22.1%，至72,002辆。尽管比利时(+43.8%)和法国(+17.8%)的增幅显着，但这些增幅不足以抵消德国的大幅下降(-59.3%)——该电源的最大市场。因此，插电式混合动力汽车的市场份额从去年的11.1%下降到今年11月的8.1%。

汽油和柴油汽车

11月，欧盟汽油车市场增长4.2%，尽管市场份额持续下降，上个月为32.7%。意大利(+20.2%)和德国(+12.5%)等主要市场的销售额大幅增长，推动了整体增长。这使得累计销量达到350万台，在11个月期间增长了11.1%，市场份额达到35.7%。

相反，11月份欧盟柴油车市场延续下滑趋势，萎缩10.3%。欧盟大多数市场都出现了这种下降，包括四个最大的市场：法国(-28.3%)、西班牙(-22.8%)、意大利(-7.4%)和德国(-1%)。尽管总体下降，但某些中欧和东欧市场的柴油车销量有所增长，例如波兰(+13.8%)。11月份，柴油车的市场份额为12.2%，低于去年同月的14.5%。

　　(文章来源：中国橡胶信息贸易网)