2022年1月10日，中国汽车流通协会发布2021年12月份“汽车经销商库存”调查结果：12月份汽车经销商综合库存系数为1.43，同比下降20.6%，环比上升5.9%，库存水平回升，但库存系数仍在警戒线下方。

一、12月库存系数同比下降，环比上升

12月汽车市场仍受到芯片和疫情的双重影响。尽管芯片短缺问题在第四季度缓解，经销商积极备库使库存水平回升，但不及往年库存水平，处于近三年的历史低位。经销商双十二、车展等活动终端优惠幅度不大，部分地区散点疫情爆发，多地发布通知倡导就地过年，人口流动受阻进一步影响旺季销售。再加上厂家对经销商的任务量不再做硬性要求，部分经销商将年终订单延后至新的一年交付，年底翘尾现象明显减弱。12月国内全口径乘用车销量预计约210万辆，较11月上升18%左右，同比去年高基数有两位数下滑；全年全口径乘用车销量约2100万辆，与2020年相比增长幅度在5%以内。

回顾2021年，经销商库存一直处于结构性短缺状态。从2020年四季度开始，芯片短缺问题出现，得益于经销商相对较高的库存水平尚能应对。到2021年二季度，海外疫情不断加剧，逐渐影响汽车芯片供给，汽车厂家开始减产停产，经销商库存开始不断下滑，在6月库存水平进入警戒线以下。直至三季度，芯片短缺问题逐步缓解，对汽车减产的影响持续下降，经销商库存回升。汽车缺芯至暗时刻已过，预计到2022年上半年，经销商库存水平才将持续上升。

二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.19，环比上升11.2%；合资品牌库存系数为1.41，环比上升2.9%；自主品牌库存系数为1.54，环比上升3.4%。

三、谨慎预期2022年1月份市场需求合理控制库存

2022年春节时间较往年偏早，因此年终效应在11及12月体现。再加上散点疫情因素，各地倡导就地过年，消费者年底购车热情并未高涨，预计2022年1月份市场需求、销量相比12月基本持平。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

　　(文章来源：中国汽车流通协会)