中央第七次西藏工作座谈会近日召开，提出加快川藏铁路建设等项目。

　　总投资或超3000亿，当前进入中间段攻坚阶段。川藏铁路全长约1742km，东起成都，向西经雅安-康定-昌都-林芝到拉萨。全线预估投资总额3045亿元，建成通车后，成都-拉萨铁路通行时间由36h缩短至12h。川藏铁路包括3个路段：1)成康铁路(成都-康定)；2)康林铁路(康定-林芝)；3)拉林铁路(拉萨-林芝)。

　　建设从两端向中间推进，先易后难，其中成都-雅安段2014年12月开工，2018年12月正式运营；拉萨-林芝段先期开工段控制工程2014年12月动工，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。当前是最困难雅安-林芝段，全长1008km，沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区等5个地貌单元，地形较复杂。2020年川、藏两地政府均明确提出加快川藏铁路建设，目前施工条件较成熟，年内有望动工。

　　中间段工程拉动西藏水泥需求约200万吨/年。正常铁路建设拉动水泥需求系数为1.2万吨/公里，而桥梁隧道较多的高铁建设拉动需求系数更大，雅安-林芝段80%以上将以隧道和桥梁方式建设，对水泥需求系数有望翻倍，预计可达2.5万吨/公里，全长1008km拉动水泥需求约2520万吨，假设10年完成，每年为252万吨，考虑到部分施工是在四川甘孜州境内，因此拉动西藏区内水泥需求约200万吨/年。

　　(文章来源：长江证券)